飞机机库的历史
尽管“hangar”一词的确切来源尚有争议，但人们认为它来自法语单词“hanghart”，意思是“房子附近的围墙”。对其含义的其他定义还包括“外屋”和“牛栏”。最早使用机库的例子出现在航空史的早期。
从那时起，Rubb、REIDsteel和Banyan等顶级机库设计师彻底改变了这个行业。他们帮助开发了我们今天看到的令人印象深刻的机库。
要点
- 据信，第一个钢制飞机机库的灵感来自20世纪20年代的一个牛栏
- 早在1902-1903年，莱特兄弟就在杀人恶魔山(Kill Devil Hills)使用了一个飞机库式的木棚来安置他们的飞机“基蒂霍克”(Kitty Hawk)
- 澳洲航空公司是世界上最早的商业航空公司之一，它的第一个机库建于1921年
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早期的飞机机库
一个有助于解释飞机机库早期历史的故事是关于航空先驱路易斯·布莱里奥．据说他在20世纪20年代初驾驶飞机在法国坠毁。在这一点上，他使用一个农民拥有的钢制牛栏来安置他损坏的飞机。据说这支笔给他留下了深刻的印象，促使他联系制造商REIDsteel为他的飞机建造了三个“飞机库”。
这可能是钢机库的首次使用。然而，早在1902-1903年，莱特兄弟就在Kill Devil Hills使用了一个飞机库风格的木棚来安置他们的飞机“基蒂霍克”。随着飞机越来越普及，机库也变得必不可少。它们有助于保持飞机的安全可靠，是任何成功航空公司的核心。
澳大利亚的早期机库
飞机库最早的商业用途之一发生在澳大利亚，在昆士兰和北领地航空服务有限公司(Qantas)于1920年注册后。澳航是最早的商业航空公司之一它的第一个机库建于1921年。1922年，在公司获得了一份邮件服务合同后，建造了一个新的更大的机库。
这个新机库位于朗格里奇镇以东的新机场的原址上。机库采用管状钢框架，外覆镀锌铁，造价1637英镑。最初，它的地板是泥土的，但在1924年，城镇与供水系统连接后，它被混凝土取代了。一个早期的澳航机库至今仍能在澳航创始人博物馆看到。
机库的变化
有很多飞机技术的发展从早期的机库开始。它们所容纳的飞机也在尺寸和复杂性上有所增加。这导致需要增加机库的大小和更复杂的布局。
例如，飞机现在有更多的部件和子系统需要维护和维修。这意味着必须开发机库来容纳不同的维护区域。它们还需要足够大，可以容纳起重机和复杂的工作码头等设备，以容纳不同类型的飞机。
由于对机库空间的需求不断增加，许多航空公司已征召第三方维修和维修组织(mro)来完成维修和维修工作。这些mro有专门设计的机库，以优化其流程的效率。这意味着，近年来，机库已经发展到可以处理自动化过程，如零部件运输和存储。
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现代化的飞机机库结构
从早期开始，不仅仅是机库的功能发生了变化。在建筑材料方面也有了一些进展。最初，金属商用机库使用钢包门式框架结构。这意味着它们足够宽敞，可以容纳大型机械以及维修和办公空间。
这些传统的机库今天仍然很常见。然而，在使用钢框架和抗拉屋顶机库方面已经取得了重大进展。这种设计选择有几个优点，包括快速施工、低维护成本、耐用性和增加使用自然光。
无论使用哪种材料，目前使用的机库有几种设计，包括:
- 单架飞机的独立机库。
- 连续的机库，可以容纳几架飞机在一排。
- 背靠背的机库，飞机被一排排地安置在那里。
- t型机库为多架飞机提供更有效的存储。
自路易斯·布莱里奥(Louis Bleriot)首次储存他的飞机以来，飞机库的使用确实取得了长足的进步。然而，尽管有了所有的进步，其主要目的是相同的;保护飞机并保持良好的维修。